TECHNISCHE INFORMATIE

Technische termen bij lichtmetalen velgen

Gesmede velgen:

AEZ Nano tec:

Optimalisatie voor Run-Flat banden:

Velg Ontwikkeling bij AEZ:

Technische termen bij Lichtmetalen velgen
De steek van een velg (PCD)
Dit heeft betrekking op de boutgaten in de velg. 4x100 wil zeggen 4 gaten met een cirkeldiameter van 100 mm (gemeten door het midden van de boutgaten).

Het naafgat
Dit is het gat midden in de velg. Voor maximale flexibiliteit gebruikt AEZ centreerringen zodat een velg meerdere naafgat diameters kan hebben met slechts 1 basis naafgat (ring systeem).

De offset
Ook wel ET genoemd (Einpress Tiefe). Het is de afstand vanaf het middelpunt van de velg tot aan de flens (het bevestigings oppervlak). Deze waarde is erg belangrijk, het bepaalt de horizontale positie van het wiel ten opzichte van de auto.

De breedte van een velg
Bij een velgmaat van 7x15" staat de 7 voor de breedte. In dit geval is de velg 7" breed, gemeten over de binnenkant van de velgranden.

De diameter van een velg
In bovenstaande wielmaat staat de 15" voor de diameter van de velg. Bij het upgraden van een wiel naar een grotere maat hoort een plattere bandenmaat, omdat de rolomtrek vrijwel gelijk dient te blijven.
Top range van AEZ


Het 3-delige gesmede velg “Nemesis”


High-Class, High-Tech designer velg voor puristen

Alle drie de delen zijn gemaakt van gesmeed aluminium en het oppervlak is geannodiseerd.

De gepolijste velgrand en het hart in titaniumkleur geven dit wiel een technologisch uiterlijk.

Deze ultieme velg tilt het uiterlijk en de prestaties van exclusieve sportwagens en luxe auto's naar een hoger niveau.



Exclusief gesmeed wiel “Forge A”

Elegant en extreem lichtgewicht topdesign. Doordat de velg gesmeed is heeft het een zeer grote sterkte. Dit maakt de velg ook bijzonder geschikt voor luxe SUV's als de Porsche Cayenne.
The Forge A is a forged wheel featuring an elegant and luxurious design manufactured using Lite tec® technology. Rotating rollers exert enormous pressure on the metal blank to create a high-density wheel dish.
The interplay of pressure, roller rotation speed and the high temperature of the material are decisive factors in determining the strength of the wheel. Computers constantly monitor the temperature and the tension in the wheel core. Years of experience go into manufacturing every wheel: flow forming is an art that only few have mastered.
NAAR BOVEN
De voordelen van gesmede velgen
Gesmede velgen beschikken over high-performance eigenschappen doordat zij extreem sterk zijn en een zeer laag gewicht hebben. Doordat bij gesmede velgen het materiaal sterk wordt samengeperst neemt de materiaaldichtheid toe. Het draagvermogen van de velg neemt hiermee exponentieel toe.

Een gesmeed velg is tot 35% lichter dan een vergelijkbaar standaard productievelg. Bij 19" kan dat oplopen tot zo'n 4 kg per velg, wat per set uitkomt op 16 kg minder onafgeveerd gewicht. Dit verbetert de prestaties van een auto in termen van acceleratie, remweg, benzineverbruik en het algemene comfort (met een mooi woord "een betere stuurkarakteristiek").

Helaas is er ook een klein nadeel verbonden aan gesmede velgen. Door de hoge productiekosten is de aanschafprijs hoger dan bij normale velgen.

Productie processen

1) Het smeden van de ruwe velg
Het smeden van velgen is handwerk. Standaard velegn worden geproduceerd volgens de gietmethode, waarbij het materiaal zo erg wordt verhit dat het vloeibaar wordt. Bij exclusieve gesmede velgen is dat niet het geval, het materiaal wordt dan wel verhit (400°C) maar het behoudt zijn vaste vorm.

De basis van een gesmede velg is een aluminium cilinder van ongeveer 30 bij 60 cm. Deze wordt na verhitting onder enorme druk in de vorm van de mal gedrukt. Dit vindt plaats in 3 productiefases, waarbij verschillende mallen worden gebruikt die steeds meer op de uiteindelijke vorm gaan lijken. Bij het persen van het materiaal wordt een machine gebruikt die een druk van 5000-8000 ton uitoefent.

De nabewerking
Nadat de ruwe velg de smederij verlaat wordt het door onze eigen productiespecialisten onder handen genomen. Zij zorgen voor de handmatige afwerking zodat wij er zeker van zijn dat er aan de extreem hoge kwaliteitseisen van AEZ wordt voldaan. Met precisie apparatuur verwijderen zij overtollig materiaal en zo ontstaat het uiteindelijke spaakdesign. Nadat de velg tot in details is gecontroleerd wordt de velg met de hand gepolijst. De grondstof van gesmede velgen bestaat uit een speciale silicium / aluminium legering die zorgt voor een extreme hoogglans als de velg wordt gepolijst. Tot slot wordt er ter bescherming een acryl blanke lak aangebracht.
NAAR BOVEN
Nano tec – easy 2 clean® Brilliant Silver
Nano tec - easy 2 clean®

Nanotechnologie richt zich op de toepassing van structuren op het niveau van moleculen en atomen (1 nanometer = 1 miljardste meter). Het wordt onder andere toegepast in de medische wetenschap en bij de productie van microchips.

AEZ is 's wereld eerste velgenproducent die de techniek toepast bij de produktie van lichtmetalen velgen. De ontwikkelde Nano tec brilliant silver lak is water en vuil afstotend. Vuil en remstof hechten zich moeilijk vast aan de lak en zijn zeer eenvoudig af te spoelen. Bij regen reinigen de velgen zich als het ware vanzelf.

Dit effect wordt ook wel het lotus effect genoemd. De bladeren van deze Indische bloem bevatten een systeem van microscopisch kleine haartjes en waterafstotende gebieden. Regenwater valt uiteen in kleine druppeltjes die bij de minste of geringste trilling van het blad vallen. Dit is exact wat er gebeurt bij de Nano tec lak van AEZ.
NAAR BOVEN
Een velg met EH2+ Hump

De EH2+ hump is de nieuwste ontwikkeling qua hump ontwerp.
Bij gebruik van Run-Flat banden voorkomt de EH2+ hump dat de band van de velg loopt, mocht er plotseling een lekke band ontstaan. Uiteraard kunnen op een EH2+ hump ook normale banden worden gemonteerd, deze profiteren dan alleen niet van de voordelen.



Velg Ontwikkeling bij AEZ

3D ontwerp op de pc
Iedere velg begint met een design idee. De basis is altijd een document waarin de uitgangspunten gedefinieerd worden. Wordt het bijvoorbeeld een 5-spaaks design of een multispaak, en wordt de velg 1-delig of 2-delig? Dit idee wordt dan vertaald naar een echt 3D ontwerp met behulp van CAD software. Hiermee is het mogelijk het wiel 3-dimensionaal te draaien en op basis van test simulaties kunnen eenvoudig verbeteringen worden aangebracht.
NAAR BOVEN
Kracht testen
Spoke stress

In de computersimulatie wordt een enorme druk op de velg uitgeoefend (die velen malen groter is dan de velg in werkelijkheid ooit zal moeten verdragen). De computer berekent hiermee de druk op de spaken. In een kleurenschema geeft de computer aan waar de meeste druk wordt opgebouwd (rode gebieden) en waar nauwelijks druk wordt opgebouwd (groene gebieden).

Spoke warping

In deze test wordt het 3D model onderzocht op vervorming bij grote druk. Opnieuw worden de kritieke plaatsen rood gekleurd, waarna het design aangepast wordt.
Final Test

Het 3D model wordt aangepast en geoptimaliseerd totdat alle kritieke drukwaarden zijn geëlimineerd. De velg moet enorme gewichten kunnen weerstaan om aan de veiligheids- en kwaliteitseisen van AEZ te voldoen.
NAAR BOVEN
TUV Testen
Iedere velg die door AEZ wordt geproduceerd ondergaat een TÜV test. Hiermee garandeert AEZ jarenlange verkeersveiligheid. De belangrijkste TÜV tests zijn:

De Fatigue Test
De Fatigue test meet de laterale krachten op de velg als deze door een bocht gaat.

De Rolling Test
Deze test onderzoekt de krachten op de velg als deze hard ronddraait.

De Impact Test
Deze test simuleert een botsing met een stoeprand. Met enorme kracht wordt een grote hamer losgelaten op de velg.

Een testrit
Bij de testrit wordt de velg getest op alle voertuigen die er in de markt zijn.
De test kijkt ook naar offsets, banden en eventuele noodzakelijke aanpassingen aan de carrosserie.
NAAR BOVEN