| INFORMATIONS TECHNIQUES Termes techniques des jantes en alliage Jantes forgées:
AEZ Nano tec:
Optimalisation pour pneus Run-Flat: Developpement de jantes chez AEZ:
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| Termes techniques sur les jantes aluminium | ||
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L’entraxe d’une jante (PCD) Ceci concerne les trous de boulons de la jante. 4x100 signifie que la jante a 4 trous de boulons inscrit dans un diamètre de cercle primitif de 100mm. Le diamètre de ce cercle primitif (imaginaire) est mesuré à partir du centre des trous de boulons. Allésage central Le trou central dans la jante. Pour une flexibilité maximale, AEZ utilise des bagues de centrage. La bague de centrage assure l’adaptation correcte de la jante sur le moyeu de la voiture. Valeur ET La valeur indiquant la distance entre le centre de la jante et le point d’installation de la jante. La valeur ET indique la position vers l’intérieur où l’extérieur du logement de la jante. La largeur de la jante 7x15” veut dire que la jante a une largeur de 7 pouces (1 pouce=2,54cm) Le diamètre d’une jante 7x15” signifie que la jante a un diamètre de 15 pouces. Plus le diamètre de la jante s’agrandit, moins haut le profil du pneu sera. |
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 Top segment de AEZ La jante en 3 parties AEZ “Nemesis” La jante High-Classe, High-Tech pour les puristes |
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 Les 3 parties sont en aluminium forgé et la surface anodisée. Le bord poli et le coeur en couleur titane donne un aspect technologique à la jante. Le design et les prestations des véhicules exclusifs sont mis en valeur grâce à cette jante ultime. |
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Jante forgée exclusive “Forge A” Top design élégant et ultra légère. Jante forgée est égale à grande solidité et force portative. Ainsi, la jante est idéale pour les SUV comme la Porsche Cayenne. |
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| Les avantages des jantes forgées Les jantes forgées ont des qualités haute performance grâce à leur légèreté et leur solidité. Egalement, la force portative y gagne considérablement. Une jante forgée est jusqu’à 35% plus légère qu’une jante coulée. Pour celles en 19”, cela peut atteindre jusqu’à 4kg par jante, ce qui fait quasi 16kg par véhicule. Ceci améliore les prestations d’accélération, de freinage, de consommation et de confort global de la voiture. Malheureusement, il y a un désavantage. A cause des frais de production élevés, le prix d’achat de jantes forgées est plus important que d’autres jantes de production. Processus de production 1) Le forgeage d’une jante brute Le forgeage d’une jante est fait à la main. Les jantes standard sont fabriquées selon une technique de coulage, où les matériaux deviennent liquides par échauffement. En cas des jantes forgées , on chauffe également (400°C) le materiel, mais celui-ci garde sa forme de base. La base d’une jante forgée est un cylindre en aluminium de 30 par 60cm. Celle-ci est mise sous haute pression dans une matrice. Ceci en 3 étapes, pour acquérir le résultat voulu. Une pression de 5000-8000 tonnes est utilisée. |
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| La finition Dès que la jante a quitté la forgerie, elle est prise en mains par nos spécialistes. Pour garantir la qualité AEZ, les finitions se font manuellement. Après contrôle, la jante est polie à la main. La matière de base pour la jante forgée est composée de silicium / aluminium qui donne une grande brillance lors du polissage. Pour finir, une couche de protection acrylique transparente est appliquée. |
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| Nano tec – easy 2 clean® Brilliant Silver | ||
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Nano tec - easy 2 clean® La Nanotechnologie se base sur l’application des structures au niveau des molécules et des atomes (1 nanomètre = 1 micromètre). Elle s’applique dans la médecine et dans la production des micro puces. AEZ est le premier fabriquant de jantes au monde qui applique cette technique dans la production des jantes. La laque Nano tec silver brillant repousse l’eau et les saletés, les jantes se salissent moins vite et sont plus facile à nettoyer. |
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| Une jante avec EH2+ Rainure supplémentaire | ||
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EH2+ Rainure supplémentaire : la nouvelle technologie. A l’emploi de pneus run-flat, le EH2+Rainure permet que le pneu reste bien en place lors d’une perte de pression. Il est évident qu’on peut également monter des pneus normaux sur une EH2+rainure |
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| Réalisation d’une jante chez AEZ | ||
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Réalisation 3D sur pc Tout commence avec une idée de design. Un document avec les définition de base : 4/5 bâtons, 1/2/3 parties? Cette idée est alors présentée en 3D à l’aide d’un software CAD, ce qui permet de visualiser la jante en 3D et de faire des tests virtuels. |
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| Tester la force | ||
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| "Spoke stress" Dans le simulateur du pc on expose la jante à une pression beaucoup plus élevée qu’en temps normal. L’ordinateur nous montre où la pression est la plus haute (zone rouge) et basse (zone verte). |
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"Spoke warping" Dans ce test, les déformations éventuelles de la jantes sont contrôlées sous haute pression. Là également, les zones critiques sont indiquées en rouge où par après le design est adapté. |
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| "Final Test" Le modèle en 3D est modifié et optimalisé jusqu’`a ce que tous les points critiques sont éliminés. La jante doit correspondre à toutes les normes de sécurité et de qualité AEZ. |
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| Attestation TÜV Chaque jante produite par AEZ est soumise à un test TÜV. Ceci garantie une sécurité routière. Les tests les plus importants du TÜV sont : Le « Fatigue Test » Le test « Fatigue » mesure les forces latérales sur la jante lors d’un virage. Le « Rolling Test » Le test « Rolling » mesure les pression sur la jante lors d’une force centrifugeuse intensive. Le « Impact Test » Le test « Impact » mesure la force de l’impact lors d’une collision. Un marteau est utilisé à haute force. Un essai de route On teste la jante sur tous les véhicules disponibles sur le marché. On vérifie également les valeurs ET, pneus et adaptations éventuelles à la carrosserie. |
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